Советы по шумоизоляции

[Horsefire]

Обивка сборная. Всю обивку разобрал. В места пайки удобно заворачивались саморезы. И я и закрутил их

---------- Post added at 15:09 ---------- Previous post was at 15:08 ----------

Если запаять обратно лучше станет?

[Baston]

Horsefire,проложи в местах соприкосновения маделином!

[Punker]

дребезг идёт во вставках, а не то что бы "гуляет" пластик...

Серега, автор этого не писал, а я не в курсе был, что ты слышал эту машину... Все... молчу...

[Baston]

Punker, не, я предположил, скорее всего именно в этом дело....

[Punker]

Baston, а я понял по сообщению, что раз обшивка была разобрана и проклеяна, то именно в вибре дело
Короче завязываю с абортами по телефону ))

[Aleks1129]

просветите а как лучше аккуратно снимать визомат без коцак краски и т.д. может какая технология есть

Самый лучший вариант- это на морозе отдирать, когда клеевой материал задубеет.
А оставшиеся мелочи снять тряпкой смоченой растворителем или очищенным бензином.

---------- Post added at 17:12 ---------- Previous post was at 17:11 ----------

Помахаться прийдется.

[Baston]

Самый лучший вариант- это на морозе отдирать, когда клеевой материал задубеет

Помахаться прийдется.

ага, вместе с краской.


Много уайтспирита поможет

[Speaker]

Например вибропласт нормально на холоде отходит, без краски.

[Blade78]

много читал....буду инсталировать Уралы Гранды но все равно так и не определился чем их оклеить(двери конечно)? Визоватом или же всетаки Бимаст стандартом...

или может чем еще

Ps авто ауди а4 98года

помогите советом

[Amel]

Походу автору так никто и не помог!
Помню как сам первый раз мучался в поисках такой информации, хорошо, что нашелся человек, который доступно все объяснил…
Короче, позволю себе привести краткую схемку с описанием «что, куда и как» я клеил уже не один десяток раз, как раз для тех, кто первый раз сталкивается с шумовиброизоляцией автомобиля (далее ШВИ). Возможно, будет полезно.
Итак, основные 4 группы материалов для ШВИ автомобиля:
1. Вибродемпфирущие (виброизолирующие, вибропоглощающие и т.д.) материалы;
2. Звукоизолирующие (шумоизолирующие) материалы;
3. Звукопоглощающие (шумопоглощающие) материалы;
4. Противоскрипные материалы.
Теперь по порядку...
1. Вибродемпфирующие материалы необходимы для предотвращения вибраций участков тонкого металла или пластика. Смысл их применения заключается в утяжелении поверхности и смещения частоты резонанса вниз. Определить необходимость нанесения такого материала можно простым простукиванием. Если поверхность «гуляет» и звенит при простукивании – ее нужно виброизолировать. Такими поверхностями являются, например, крыша автомобиля, внешний металл дверей, пластиковые накладки стоек, элементы панели приборов и т.д. Металлические детали, имеющие сложную форму и достаточную толщину, которые при простукивании издают глухой звук (как стук по дереву) в вибродемпфировании не нуждаются, так как это будет пустой тратой денег, времени и приведет к неоправданному увеличению веса. Для того, чтобы эти материалы выполняли свои функции, они должны стать с демпфируемой поверхностью единым целым. Для этого материалы нагревают (обычно промышленным феном) и прикатывают к поверхности в нагретом состоянии (специальным роликом) до полного удаления пузырей воздуха между поверхностью и материалом.
Основным показателем эффективности вибродемпферов является коэффициент механических потерь (далее КМП). КМП большинства современных материалов составляет около 0,20. Среди наиболее популярных материалов СТП (отдельно хочу заметить, что СТП, он же «Стандартпласт» г. Иваново – это производитель, а не материал, поэтому говорить «я наклеил СТП» - некорректно) наиболее высокий КПМ имеет Бимаст-Бомб (по последним замерам СТПшников КМП=0,50). Такие материалы стоит клеить на наиболее вибронагруженные участки, например задние арки или внутреннюю поверхность корпусов сабвуферов.
Вибродемпферы со средним весом и КМП (около 0,20) нужно наносить на внешний металл дверей, крышу, днище, нишу запаски и т.д. Среди материалов СТП лидером в этой группе является Вибропласт-Голд (раньше назывался Вибропласт М2). При достаточно небольшом весе (около 4 кг/м) и толщине (около 2 мм после прикатки) он имеет КМП=0,33.
Если необходим материал с высокой жесткостью (например, для заклейки окон во внутреннем металле дверей), я обычно использую Визомат МП.
Легкие вибродемпферы используются для утяжеления пластиковых деталей обшивки салона. Наиболее популярным материалом из линейки СТП является Вибропласт-Сильвер (ранее – Вибопласт М1). Также можно использовать материалы Вибродемпфер производства НП. Необходимо отметить, что к пластиковым деталям вибродемпферы нужно прикатывать тщательнее, чем к металлическим.
Перед нанесением любого демпфера поверхность нужно очистить и обезжирить растворителем (лучше всего простой Ацетон или Уайт-спирит, но не Нефрас или Сольвент, так как они оставляют масляную пленку на поверхности).
Наибольший эффект приносит нанесение вибродемпферов на 70-80 % ровной поверхности. Больший процент закрытия вибродемпфером не оправдан с точки зрения увеличения веса, стоимости и времени работ. Куски вибродемпфера клеятся на поверхность встык. Лучше не клеить огромные куски, так как при прикатке из под них сложнее выгонять воздух. Я обычно клею мозайку из кусков размером примерно 25х25 см.
2. Звукоизолирующие материалы предназначены для отражения звуковых волн. Они имеют закротоячеистую структуру. Наносятся такие материалы на границе между салоном автомобиля и внешней средой, тем самым защищая пассажиров авто от внешнего шума. То есть клеить звукоизолятор на заднюю полку седана смысла нет, так как она находится внутри автомобиля и не сможет защитить салон он внешнего шума. Также нет смысла оклеивать звукоизолятором капот автомобиля (разве что для теплоизоляции).
Звукоизоляторы наносятся на двери, потолок, днище, пол багажника и т.д.
Клеятся они поверх вибродепфера. Звукоизолятор должен наноситься на максимально возможную площадь детали, без зазоров, а лучше внахлест.
Наиболее распространенным звукоизолятором является СТПшный СПЛЭН, который представляет собой вспененный пенополиэтилен. Он выпускается разной толщины, наиболее ходовые – 4мм и 8 мм. СПЛЭН 8 можно наносить на ровные поверхности большой площади, а на изгибах лучше наносить СПЛЭН 4 в два слоя, так как он гораздо лучше повторяет форму поверхности. Нагревать и прикатывать СПЛЭН не нужно. Боле того, при сильном давлении СПЛЭН сминается и теряет свои свойства. Достаточно прижать его рукой. Существует много аналогов СПЛЭНа, которые обычно не отличаются от него по характеристикам. Обратите внимание только на то, чтобы звукоизолятор, который Вы приобретаете (может быть в строительном магазине) имел клеевой слой, иначе придется сажать его на клей, что существенно усложняет процесс ШВИ.
По словам СТПшников СПЛЭН начинает эффективно работать при толщине от 8 мм, то есть если позволяет место нужно наносить СПЛЭН 4 в 2-3 слоя внахлест.
3. Звукопоглощающие материалы отличаются от звукоизолирующих открытоячеистой структурой. Говоря простым языком, звуковая волна заходит в ячейки такого материала и «теряется» в них. Такие материалы могут наноситься вместо звукоизоляторов, или поверх них. Наиболее известным из них является Битопласт, опять же производства СТП. Он представляет собой поролон с битумной или латексной пропиткой (для влагостойкости). Выпускается Битопласт разной толщины, наиболее ходовые – 5мм и 10 мм. Битопласт хорошо сминается и заполняет полости, например, между пластиком и металлом. Поэтому его часто наносят на внутреннюю поверхность пластиковых элементов обшивки салона. В этом случае он также выполняет роль антискрипа.
Для нанесения на капот обычно применяются звукопоглотители с маслобензостойким покрытием. Например Акцент или Стизол ЛМ КС. На капот можно смело брать материалы толщиной 10-15 мм и наносить их в окна капота поверх вибродемпфера. Однако при отсутствии на капоте штатной «попоны» (штатной шумоизоляции) клеить звукопоглотители я не советую. Через несколько месяцев из-за перепада температур звукопоглотитель отвалится под собственным весом (а вот за хорошо прикатанный вибродемпфер не переживайте - не отвалится).
4. Противоскрипные материалы обычно представляют собой различного рода ткани с нанесенным на них клеевым слоем. Применяются они для проклеивания стыков пластиковых деталей и обертывания проводов и штекеров. Самый распространенный из них – Маделин (опять же СТПшный). Выпускаются такие материалы в листах или в виде ленты.
Вот краткое описание материалов и технологии их нанесения.

---------- Post added at 00:30 ---------- Previous post was at 00:29 ----------

Теперь кратко расскажу, в каком порядке все это обычно наносится (в тексте указываю конкретный материал, который применяю сейчас, но на фото может быть и его аналог, так что не путайтесь):
КАПОТ: Вибропласт-Голд + Стизол ЛМ КС (второй клеится при наличии штатной шумоизоляции капота)
Собственно капот

Наносим Вибропласт

Затем наносим Стизол ЛМ КС