Мой инсталл в приору

[softsys]

Всем привет! Выкладываю на ваш суд мой первый опыт установки «музыки».
Сначала хочу выразить огромную благодарность данному форуму, за идеи которые я здесь почерпнул!!!
А теперь, поехали!
Авто: лада приора, седан (03-18 люкс).
Сначала хотел сделать 3-х компонентный фронт с поканальным усилением, но т.к. опыта в постройке данных систем нету, и по деньгам выходило для меня дороговато, решил строить 2-х компонентный фронт.
ГУ: JVC KD-SH9104 (остался от прошлой машины, может быть попозже поменяю)
Т.к. у меня есть выход на дистрибьютора по автозвуку в тольятти, а он еще является дилером ДЛС, то мой выбор пал на ДЛС. Общая сумма затраченных средств на акустику, пару усилителей, межблоков, составило примерно 35 тыс. руб. (на начало 2009г.)
Фронт: 2-х компонентные DLS Iridium 6.2i
Усилитель на фронт: 2-х канальный DLS RA20
Усилитель на саб: DLS A6
Сабвуфер: 12" JBL P1220e (осталось от прошлой машины), есть закрытого типа ящик (для путешествий), и ящик с фазиком. Рассчитывал и изготавливал ящики самостоятельно.
Проводка: межблоки на фронт – DLS SL 5 Ultimate,
Межблоки на саб – DLS SL 5 PRO
Акустические - чернов 2,5 квадрата на фронт, на саб 4 квадрата ДЛС.
Силовые на усилители – КГ-70. Плюс и минус берутся от АКБ. Наконечники медные, луженые.
А для питания магнитолы использовал КГ-16. Обжимал наконечники прессом гидравлическом.
Сила была проложена по левому борту, а межблоки и акустические по центру и правому борту.
Также купил конденсатор на 1Фарад, в основном попробовать его, как будет с ним играть, и без него, т.е. почувствовать разницу.
Подготовка машины началась с шумовиброизоляции, постепенной. Т.к. возможности как временные, так и финансовые не позволяли сразу разобрать машину и все сделать за один заход.
Использовал материалы в основном STP. Закупал у представителя STP по оптовой цене.

Итого потрачено:
Бимаст бомб — 30 листов.
Визомат МП- 8 листов.
Битопласт 10 — 1 лист. (осталось половина листа, использовал только для обмотки проводов, чтобы они не гремели)
Сплэн 8мм — 3 листа (использовал очень мало, в принципе не нужен был вовсе, я просто не понял для чего можно использовать в шумоизоляции авто данный материал)
Бимаст стандарт — 5 листов.
Также использовался материал AA 25 и AA 12,5 — шумопоглащающий от ноисбастера.

Схема проклейки такая:
багажник - бимаст бомб + AA 12,5
Двери задние — внутренняя панель (которая ближе к улице) - бимаст бомб+ AA 12,5. Технологические отверстия и внешняя панель - бимаст бомб+ AA 12,5. Карта двери визомат МП+ AA12,5
Двери передние - внутренняя панель (которая ближе к улице) - бимаст бомб+ AA 25. Технологические отверстия и внешняя панель - бимаст бомб+ AA 12,5. Карта двери - бимаст бомб+ AA12,5 (тех отверстия заделаны основном метал-ми листами)
Крыша — визомат МП + AA 25.
Капот - визомат МП + AA 12,5.
Пол, до передних сидений включая моторный щит - бимаст бомб+ AA 25+бимаст стандарт,
остальной пол - бимаст бомб+ AA 25.
Также было проклеено моторный щит и со стороны моторного отсека (куда рука могла достать). Хотел снимать саму печку, но так как машина с кондиционером, просто так ее снимать нельзя. Делал в гараже размером 3 на 6 метров. Место было маловато, но ничего, справился.

Конечно, вы можете возвратить, что слишком много шумки, масса получается большая. Я буду согласен с вами, но мне комфортная езда больше устраивает. Хотя движок приоры очень отзывчив! Попозже сделаю чип машине, будет порезвее ездить (типа компенсация за лишний «жирок»).
Теперь немного фото (на фото будут мои друзья, кто мне немного помогал, сам я в кадр не пока попал).

Начало процесса разборки
дверь:

Так я проездил один день:

снято жабо

сиденья долой...

вот он, электроусилитель собственной персоной (классная вещь!!!)

ацкий гонщик...

Вид без панели приборов, в отличие от десятки нету торчащий проводов, в приоре на удивление все цивильно, все провода в гофре, и все разъемы разные, не перепутаешь....

Каждый хочет быть Шумахером...

панель приборов без машины...

Мы сделали это!

сняли ковер

Качество заводской виброизоляции оставляет желать лучшего...

Заводская шумка, приклеена плохо... только одно место не трогал, пол под передним пассажиром, остальное долой...

Вот так все легко отрывалось, качество материала вообще ниочем, грязь какая то...

А это нам передали привет сборщики автозавода...

Пришлось практически всю заводскую вибру убирать

---

Полезные темы:

• [LADA (ВАЗ)] Инсталл в Приору (хэтч 5D)
• [LADA (ВАЗ)] мой инсталл в " Калине"
• прошу прокометировать мой инсталл
• [Peugeot] Мой инсталл в 307-го Пыжика

[softsys]

А это небольшой косячок от СТП, между слоями оказалось немного войлока, хорошо что это было только на этом кусочке, остальные листы в порядке...(хочу заметить, что именно в листах бимаст бомб, по краям, а это примерно пару "квадратиков" был только один слой, соответственно его приходилось обрезать, хорошо если у тебя пару листов, а если 30, как у меня! Халтурит в последнее время СТП-ки)

Пошел процесс нанесения вибры- бимаст бомб (интерестное название)...

На этой фото видно как проложена сила (оно в гофре) то, что обмотано красной изолетной, это плюс, минус уход вправо...

Для закрепления проводки использовал самоклеющиеся площадки

Здесь провел плюсовой провод, раньше в десятках здесь были трубки гидрокорректора

А через данный уплотнитель провел минус, и силовые провода для магнитолы (кг-16)


Начал укладывать 2-й шумоизоляционный слой...

А это я перед уходом домой приклеил на шумку 3-й слой — вибру, просто посмотреть, как склеится... на утро еле отодрал, приклеилось хорошо...

продолжаю наносить 2-й слой...

Поклеил 3-й слой...

Далее идет штатная шумка- войлок....
Отступлю немного, у кого версия люкс, не надо заклеивать отверстие (на фото залеплено скотчем), там рециркуляция, потом пришлось вырезать, и обрезать войлок, он просто мешался. А также оставить место под крепление кронштейна подушки безопасности пассажира. Из-за этого незнания, мне пришлось после установке еще раз снимать панель, не повторяйте моих ошибок!

Постелили ковер, а потом поставил панель (ох и не легко было ее одному поднимать и ставить на место)....

емного слов про панель приборов в приоре.
Вообщем, продумано и сделано намного лучше чем в десятке. Качество пластика лучше. Теперь она не состоит из двух частей как в десятке, а практически как одна деталь. Разбирать особо ничего не пришлось.
Провода не свисают, уложены в гофре и на металлических защелках держатся в панели. В принципе до разборке панель приборов звуков не издавала.
Ниже немного фото по разборке и проклейки панели...

[softsys]

Если присмотреться, видно подушку и для пассажира

Также поклеил и со стороны моторного отсека, куда рука могла достать (правда не сфоткал с правой стороны)...


На фото нету процесса проклейки багажника, задних дверей, капота, это сделал я еще раньше, только потом я решил фоткать весь процесс.

А теперь о ощущениях, так сказать первые поездки.
Пол немного приподнялся, но сейчас "улегся", и больше дискомфорта не доставляет. Что заметил, раньше я особо не "гонял" по городу, так как уже после 60 для меня было не комфортно. А после шумки вдруг замечаю за собой - "а не кажется мне, что я быстро еду, опускаю взгляд на спидометр, а там уже 90, приходиться все время себя одергивать".
Двигатель теперь не назойливый, а как маленький котенок, просто мурлыкает. На первой передаче можно спокойно раскручивать двигатель до максимальных оборотов, его звук не напрягает. Если выразиться в количественном выражении, то стало тише раза в 3, не меньше. Шум от коробки тоже намного уменьшился, только на "холодную" еле слышно выжимной подшипник.

[ДЕД]

Молодца! Не побоялся такого объема работы!
По компанентам ИМХО саб явно выпадает из ряда.И обрати особое внимание на заделку проводов силовых. В АКБ и усях гнездах обеспечить хороший контакт у КГ-большой вопрос.....

[softsys]

Изготовление подиумов начал с твитеров, применил чулочно-носочную технологию.
Направление выбрал для начала на водителя, то бишь меня!
Вырезал колечки, и прикрепил к уголкам зеркал с помощью термопистолета.

Обтянул парочкой колготок

Покрыл эпоксидкой

далее армировал стекломатом

затем использовал шпатлевку со стекловолокном

Потом следует долгая и нудная, но тем не менее ответственная работа, а именно шлифовка


Для окончательной шлифовки использовал финишную шпатлевку

готово

Примеряем на авто

Чем обтягивать пока не решил, так как подики для мида еще не доделаны..

[ДЕД]

А направление пищей как выбирал?

[softsys]

Далее приступил к изготовлению подиумов для мида. Решил крепить основание подиума к железу двери.
Динамик собственной персоной...


сняв обшивку двери, начал делать основание подиума, набирал основание до обшивки двери, и только потом я формировал угол поворота динамика. Крепится подиум с помощью болтов к железу двери



Добрал основание до дверной обшивки

Угол поворта формировал с помощью саморезов, а до этого пытался сделать по другому методу (пытался распилить кольцо под нужный угол, но у меня не получилось).

примерка



пространство заполнил с помощью гашеной пеной, смешанной с опилками, получилось очень монолитно. Во время расширения пены, я руками эту пену сжимал, использование перчаток обязательно


затем покрыл эпоксидкой

и шпатлевкой со стекловолокном

Вырезал отверстие в двери

Для заполнения пространства между железом двери использовал шпатлевку со стекловолокном смешанную с опилками

фото с обратной стороны


основание подиума готово

[softsys]

Затем приступил с изготовлению "накладок" для подиума
покрываем малярной лентой

выпиливаю еще одно колечко, на нем будет крепиться динамик, а крепеж будет проходить через него в основание подиума

далее с помощью скульптурного пластилина формирую форму накладки подика



Далее надо положить еще один слой малярной ленты (сначала я не делал ее, потом долго мучался с отдиранием накладки от пластилина)

потом идет процесс нанесения нескольких слоев стекломата, каждый слой пропитываю эпоксидкой. Дверь в открытом состоянии сохла примерно сутки, только потом происходил процесс снятия накладки


снимаю накладку, эпоксидка засохла...


потом обрезал лишнее, и немного шлифовал...




на этом пока дальнейший процесс изготовления подумов остановился (с ферваля месяца). Теперь, как будет время и желание, продолжу... Осталось покрыть накладки шпатлевкой, отшлифовать, подгнать к обивке двери, обтянуть (не знаю чем, наверное кожзам), и установить....

[softsys]

Я долго думал, как компактно расположить усилители в багажнике. Покумекав, решил установить пару усилителей (еще предусмотрел место и для кондесатора) в правой нише крыла багажника. Снаружи будет видно только моноблок, на задней стенке основания моноблока будет крепиться конденсатор. А 2-х канальник спрятан глубже, у него свое основание.
Место где будет располагаться усилки

основание для крепления моноблока

вырезаю фальшпанель


для плавного перехода использовал майку брата (она ему все равно не была нужна)
потом эпоксидка, и армироваие стекломатом...
фото процесса
покрываю малярной лентой для начала


затем майка

стекломат

после засыхания

потом обрезаем лишнее


покрыл шпатлевкой и потом немного шлифанул


обтянул карпетом



фальш панель откинута, на фото видно силовые кабеля, и разводка через дистрибьютеры питания, для плюса через предохранители типа ANL, а на минус без предохранителей. На усилки идет кабель кг-35

фид сверху, далее мы видим основание для 2-х канального усилителя

[softsys]

конденсатор на данный момент не установлен, но для него предусмотрено место.
Общий вид